Да, и это, уже не раз доказано на практике альтернатив этому способу нет.
Такая технология, как горизонтально направленное бурение (заказать можно здесь), которое можно производить даже в твердом и скалистом грунте, и создавать тоннели длиною более 150 метров. Она позволяет сделать прокол под асфальтом, который будет выгодней сделать прежде всего, с экономической точки зрения.
Так как этот способ достаточно простой, нет необходимости тратиться на укрепление тоннеля, а для того, чтобы его сделать, понадобится буквально пара рабочих. Кроме того, сделать прокол под дорогой можно гораздо быстрее, чем если снимать асфальтовое покрытие и рыть траншею. Так что, аргументы в пользу прокола под асфальтом говорят сами за себя, а поводов для того, чтобы им воспользоваться на самом деле более, чем предостаточно. Причем, он может осуществляться не только в городе, но и любых других локациях. Прекрасный повод для того, чтобы именно прокол дороги заказать, а не пользоваться другими методами.
Прежде всего, давайте сделаем акцент на том, что прокол под дорогой занимает меньше времени, чем если бы это была прокладка коммуникаций, производимая другим способом. Ведь проводимые работы, могут доставлять определенный дискомфорт окружающим. Что особенно актуально, если речь идет про оживленный, густо населенный город. Согласны? Ведь его жизнь не должна приостанавливаться ни на минуту, а что говорить в таком случае, если движение идет в объезд, люди перепрыгивают через ямы, и вокруг стоит шум от работающей техники — удовольствие не из приятных. Прокол под асфальтом очень актуален и в других случаях так как он, позволяет не только достичь поставленной цели, но и одновременно не повредить асфальт, или же верхний слой почвы. В первом случае, нет необходимость восстанавливать асфальт, что также стоит денег. А особенно, если это были масштабные работы, а во-втором, удается сохранить зеленые наслаждения.
Как видим, поводов для того, чтобы использовать именно прокол, под асфальтом. Потому, обязательно обращайтесь в нашу компанию, и мы вам поможем.